變壓器的鐵芯接地有如下分析三種管理辦法：

鐵芯和金屬結(jié)構(gòu)件通過油箱可靠接地;

（二）鐵芯通過套管從罐體上部誘導(dǎo)到可靠的地面，結(jié)構(gòu)部件通過罐體可靠接地：

③鐵芯和結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分別可以通過研究套管從油箱上部引出一個可靠工作接地（鐵芯墊腳與油箱底間鋪有紙板）。變壓器鐵芯由硅鋼片組成，為了降低鐵心中的發(fā)熱損耗，鐵心由厚度為0.23—0.5mm的硅鋼片疊裝而成。變壓器用的硅鋼片的含硅量比較高。硅鋼片的兩面均涂以絕緣漆，這樣可以是疊裝在一起的硅鋼片相互之間絕緣，絕緣漆的厚度只有幾個微米。特種變壓器除了作交流電壓的變換外，還有其他各種用途，如變更電源的頻率，整流設(shè)備的電源，電焊設(shè)備的電源，電爐電源或作電壓互感器、電流互感器等。非晶磁環(huán)是用非晶材料加工的磁性元件。非晶磁環(huán)根據(jù)所用非晶帶材的材質(zhì)不同，可分為鐵基非晶，鈷基非晶等等。

每臺變壓器接地方式的選擇由國家標(biāo)準(zhǔn)和工作部分的要求決定。對于高壓大容量變壓器，一般選擇第三種方法; 對于容量較小、電壓較低的變壓器，選擇第二種方法; 對于容量較小、電壓較低的變壓器，選擇第一種方法。

第一種接地方法，不能檢查罐外的鐵芯是否存在多點(diǎn)接地問題，只能通過長時間的空載工作確定，通過氣相色譜分析中的油。

第二種接地方法是通過測量通向油罐上部的接地套管導(dǎo)線(去掉接地線后)來測量鐵芯與油罐之間的絕緣電阻，但無法區(qū)分結(jié)構(gòu)與構(gòu)件之間是否存在多點(diǎn)接地。

在第三種接地方式中，接地套管通過鐵芯和結(jié)構(gòu)件引出油箱上部，分別測量它們之間對油箱和彼此之間的絕緣電阻，以確定鐵芯和鋼夾是否連接。

在油箱底部存有一些金屬異物是構(gòu)成鐵芯多點(diǎn)接地的主要問題原因因素之一，而這些存在異物大都是在制造或大修管理過程中遺存的。一般，可有以下四種不同金屬異物殘存：

顆粒(焊渣)沉積物附著于芯芯硅鋼片與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的絕緣上，形成金屬多點(diǎn)連通;

②鐵芯硅鋼片與結(jié)構(gòu)件之間有大塊金屬異物(電極頭、鐵屑、斷一號鋼絲繩)重疊形成通道；

③鐵絲或鐵片等落于鐵芯下軛面與箱底間，不帶電時沉積在一個油箱通過底部無多點(diǎn)進(jìn)行接地可以反映，帶電時鐵芯的磁性將這些存在異物以及吸引，不才鐵軛面與油箱底間構(gòu)成主要通道；

(4)穿芯螺絲絕緣破損或與鋼夾有金屬異物連通，有時下鐵軛上端面與鋼夾之間有金屬異物橋，也可形成多點(diǎn)接地。